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La fiscalización de los furgones escolares no es sólo un trámite burocrático, es la garantía de que el trayecto más vulnerable de los niños —el viaje entre la casa y el colegio— sea seguro. Y, precisamente, teniendo en cuenta este antecedente, se realizó por parte de Carabineros una masiva fiscalización al transporte escolar de Valparaíso y Viña del Mar.
Hay que recordar que el transporte pirata o informal representa un riesgo enorme, porque carece de seguros en caso de accidentes. La fiscalización permite, por ejemplo, en el caso de los seguros obligatorios, confirmar que, ante un siniestro, los niños tengan cobertura médica completa. Asimismo, en cuanto a la capacidad permitida, evitar el hacinamiento, asegurando que no viajen más niños de los que el vehículo puede transportar de forma segura. Además, que la persona que conduzca no esté inhabilitada legalmente de tener contacto con menores de edad.
Los requisitos
Jaime Camps, Prefecto de Carabineros Valparaíso señaló que la policía uniformada está certificando la correcta implementación de lo que es el traslado de estudiantes en los furgones escolares. Hay una determinada normativa, explica, que va desde el tipo de licencia que se debe tener, los colores que están establecidos para la conducción, la cantidad de personas que pueden ir al interior de las máquinas y cuando se llevan más de cinco menores en etapa de párvulos se tiene que contar con un asistente. Esto, junto con el uso de balizas especiales, de letreros en determinado lugar del furgón, lo que contribuye a la seguridad de los escolares que son trasladados y, al mismo tiempo, a la tranquilidad de los padres y apoderados.
Sobre la fiscalización a los furgones escolares, el coronel Jaime Camps, precisó que “el conductor debe mantener la licencia A1 antigua o la A3 actual, debe mantener obviamente toda su documentación al día, igual. En cuanto al vehículo, están establecidos dos colores, el color amarillo y el color blanco, como también ubicación de determinado letrero, que diga escolar en la estructura del móvil, además de una baliza que debe ir en la parte posterior en los instantes que ellos detengan el vehículo para hacer el ascenso y descenso de escolares”.
Llamado de alerta: crear registro de menores y actuación más rápida del Ministerio de Transportes
El delegado Presidencial Regional, Manuel Millones, hizo hincapié en que “lo más importante son los transportes autorizados, los que tienen certificación. No usar transporte, en este caso, clandestino, porque no da ninguna seguridad. Todos los transportes tienen seguro y, por tanto, en cualquier accidente hay un seguro comprometido. (…) Si no pueden llevar a sus chicos, escojan transporte autorizado y validado por el Ministerio de Educación, por Carabineros y por el Ministerio de Transporte”.
Millones aseguró que, en materia de transporte escolar, en todo caso hay un aspecto que no es menor y al que hay que se debe dar respuesta. En este sentido, indicó que, si bien, Carabineros junto con el municipio y el Ministerio de Educación han hecho una buena fiscalización para que los vehículos cumplan con las exigencias y tengan tranquilidad los padres, “no existe un registro de los niños y, por lo tanto, cuando se produce un accidente cuesta su identificación. Es muy relevante que modifiquemos el decreto que establezca la obligatoriedad, que los conductores lo tienen, fundamentalmente, porque tienen que retirar a los niños de sus casas y saben quiénes son. Sin embargo, una autoridad policial u otra, no sabe quién está arriba (del furgón) y creo que es un aporte el solicitar que se modifique el decreto y se establezca la obligatoriedad de llevar esa planilla y que Carabineros, o quién sea en caso de un accidente, pueda saber quién es trasladado”.
Pedro Solís, presidente del Transporte Escolar y Turismo Valparaíso (SITAEV) indicó que es fundamental que los padres y apoderados le pregunten a cada transportista por el registro nacional del transporte escolar. Al respecto, sostiene que “para obtener la cartola piden certificado de antecedentes, hoja de vida del conductor, inhabilidad para transportar menores, revisión técnica al día, permiso de circulación y seguro obligatorio. Esa es la principal documentación que tiene que solicitar cada padre al transportista escolar”.
El dirigente manifestó que, ante la exigencia de un mayor número de documentos, al tramitar la cartola, en la práctica, hay un inconveniente: “Tenemos un problema con la Secretaría Regional Ministerial de Transportes (Seremi de Transportes), porque cada transportista cuando hace su gestión para obtener la cartola, la entidad se demora 20 días hábiles recién para dar una respuesta si se está apto o no, pero esos 20 días, en la práctica, se transforman en un mes, hasta 2 ó 3 meses. Entonces, hacemos un llamado al Seremi de Transportes para que agilice el trámite para poder trasladar a los escolares cumpliendo con todas las exigencias”.
Pedro Solís se refirió también al transporte escolar ilegal, manifestando que también se tienen que considerar las fiscalizaciones a quienes conducen máquinas en forma irregular. “Los que nosotros llamamos piratas andan en autos particulares de 4 pasajeros con 10 niños arriba. Hay furgones que terminaron su vida útil para hacer transporte escolar y están realizando traslados en forma ilegal, no tienen la inhabilidad, tema que es importante, porque, entonces, no se puede saber si el conductor es pedófilo. Eso es lo que no queremos que ocurra, que se fiscalice el transporte ilegal por parte de carabineros, de la municipalidad con sus inspectores y el Seremi de Transporte con sus fiscalizadores”.
Daniela Toledo, presidenta de la Asociación Gremial de Transporte Escolar y Turismo de Viña del Mar, planteó que el proceso de fiscalización “es de suma importancia, porque como transportistas nos da un respaldo adicional el que carabineros nos pueda fiscalizar. La primera fiscalización la hace la revisión técnica, pero es importante el control, porque el apoderado, a veces, está muy pendiente de si tenemos esa fiscalización o no”.
